Езда на ручнике

Представьте себе, что вы буксируете на своем легковом автомобиле грузовик, используя при этом прицеп. В подобной ситуации двигатель и трансмиссия вашего автомобиля будут испытывать те же напряжения, что и во время движения на частично заблокированных колесах.

Что будет, если ехать на ручнике: рекомендации для блондинок и не только

О чем речь? Многие женщины прекрасно осведомлены о последствиях, связанных с вождением на ручнике. Если мужчина попадает в такую ситуацию, это обычно вызывает у него бурные ругательства. Но подобные ошибки имеют место не только среди женщин — мужчины тоже иногда допускают их, хотя и не признаются. Как влияет? Даже опытные водители, а не только новички, время от времени проезжают несколько километров на ручнике, резко замечая снижение тяги и задержку в разгоне. Но что на самом деле испытывают как внешние, так и внутренние узлы автомобиля во время езды на ручнике?

• Что будет автомобилю, если ехать на ручнике?
• Последствия для автомобиля с механической трансмиссией, автоматической коробкой передач и вариатором при длительной езде на ручнике.
• Способы решения проблем с ручником.
• Что будет, если ехать на ручнике: мнение автопрофессионалов.

Что будет автомобилю, если ехать на ручнике

В некоторых случаях водители просто забывают отпустить ручник и начинают движение. Что произойдет с автомобилем, если продолжать движение на ручнике? Каков масштаб возможного ущерба для технического состояния автомобиля? Как сильно может пострадать тормозная система?

Здесь много зависит от того, насколько сильно прижаты тормозные колодки: если ручка стояночного тормоза поднята на 1-2 щелчка, то можно проехать такое расстояние как сотня километров. Разумеется, колодки будут дополнительным образом стираться и перегреваться, однако, тормозная система, скорее всего, не даст сбой. Кроме того, важно учитывать и скорость движения.

Проверяя состояние тормозных колодок, особенно их нагрев, ни в коем случае не следует трогать их руками – это может привести к серьезным ожогам, так как в процессе работы металл колодок может раскаляться до красного цвета. Также нельзя резко охлаждать сильно нагретые колодки, поливая их водой – такая интенсивная смена температур может спровоцировать деформацию тормозного диска, что впоследствии приведет к биению на руле.

Если по каким-то причинам колодки зажаты слишком сильно, и движение необходимо продолжить, то, во-первых, не следует превышать скорость 40 км/ч, а во-вторых, каждые 10 км нужно делать остановки длительностью не менее 15 минут. Если заблокированные колеса приводят к движению зимой, то скорость не должна превышать 25 км/ч. В этом случае причина кроется не только в нагреве тормозной системы, но и в поведении машины на скользкой дороге.

40 км/ч представляют собой рискованную скорость, когда существует вероятность заноса, и у вас не будет возможности разогнаться: тормозные колодки просто не позволят вам ускориться. Лучший выход в этой ситуации — двигаться на меньшей, но более безопасной скорости, останавливаясь каждые 10 км.

Итак, какие детали и узлы автомобиля будут преждевременно изнашиваться в данном сценарии?

Главные жертвы — тормозные колодки

Если у автомобиля есть отдельная система стояночной блокировки колес, то фрикционный слой таких колодок будет иметь меньшую толщину, поскольку они предназначены только для фиксации автомобиля в неподвижном состоянии, обычно на уклонах. Во время одной поездки длиной до ста километров такие колодки, скорее всего, износятся полностью.

Следующие на очереди – тормозные диски

Ускоренное истирание тормозных дисков — это не самое худшее, что может произойти. При постоянном контакте с колодками диски сильно нагреваются, и температура может подняться существенно выше 500 градусов по Цельсию.

В таком состоянии металл становится более мягким, и при контакте с холодной водой есть высокая вероятность деформации диска. Это можно заметить, когда на руле начнет ощущаться вибрация. Именно поэтому при вынужденной езде с не до конца отпущенными тормозами важно остановиться для охлаждения каждые 10 километров.

Погибают также и пыльники

Увеличение температуры может привести к тому, что материал пыльников тормозных цилиндров и направляющих теряет свою эластичность и изменяет структуру. Единственным действенным решением в данном случае будет замена пыльников, поскольку регулярный контроль их состояния является достаточно утомительным процессом.

Костюм

Вы не ослышались: мы действительно рекомендуем обзавестись костюмом даже летом. Однако речь идет не о классическом трехпредметном костюме, состоящем из брюк, пиджака и жилета. Наши варианты гораздо легче и комфортнее.

Летний костюм — это относительно новое явление в мире моды. Он включает в себя красивый комплект, состоящий из тонкой рубашки и шорт или юбки на высокой талии, также можно добавить кроп-топ. Как правило, такие костюмы шьют из натуральных тканей: хлопка, шелка, сатина и льна. Найти синтетические варианты довольно сложно.

Приобретение такого костюма оправдано не только из-за его эстетической привлекательности, но и по причине практичности: вам не придется каждое утро ломать голову над тем, с чем сочетать юбку или брюки. Носить костюм можно и на работу, и на прогулку, и сочетать его как с сандалиями и эспадрильями, так и с шляпами и легкими косынками. Стиль может варьироваться: от Италии 50-х годов до бельевого и сафари стилей, вариантов множество.

Платья-рубашки

Платье-рубашка — это один из вариантов одежды, подходящий для офисных работников. С ним можно соблюдать дресс-код (если он не слишком строгий), при этом чувствовать себя гораздо комфортнее, чем в юбке и блузке.

Тонкие платья-рубашки остались в моде не один сезон и будут популярны и следующим летом, поэтому стоит прикупить несколько красивых образцов. На работе рукава, вопреки народной пословице, лучше всего опустить, а в конце рабочего дня их можно легко закатать повыше, сменив строгие туфли на эспадрильи и отправиться на прогулку. К этому платью отлично подойдет сумка-корзинка и аккуратное канотье.

Одним из подвидов платья-рубашки является платье-поло, неотъемлемая часть стиля преппи. К нему лучше всего будет сочетать сандалии на небольшом каблуке или лоферы.

Что будет если ехать на ручнике

28.03.2012 в 23:22:17

Я как-то на своем BMW-320 1982 года выпуска использовал хороший ручник, но в итоге попался гайцам, у меня не было прав. Они сели за руль, повезли авто на штрафстоянку и забыли снять машину с ручника. В результате ручнику и тормозам пришел конец.

FAV1976

28.03.2012 в 23:52:52

Перегрев от тормозного диска или барабана передается на ступицу. Далее страдает подшипник ступицы. В итоге это может привести к его поломке через некоторое время. У меня задние подшипники загудели через полгода после такой езды, в то время как передние служат мне уже 180 тысяч километров.

toliX

29.03.2012 в 00:51:35

Vladislav.ru написал : Сегодня, как настоящая «блондинка», проехал по городу 5-6 км на ручнике :-(((((((

Утешает лишь то, что ручник был затянут не очень сильно, хотя все же затянут. :-(((((

Диски сильно нагрелись, завтра при свете гляну, что там. Чем могут быть опасны такие поездки? Спасибо за любое уточнение.

С точки зрения температурного воздействия, есть 99% вероятности, что за 5-6 км ничего серьезного не произойдет.

toliX

29.03.2012 в 00:52:53

FAV1976 написал : Перегрев от тормозного диска или барабана передается на ступицу, а далее — на подшипник ступицы. Ему может прийти конец через некоторое время. У меня задние подшипники завыли через полгода после поездки на ручнике, в то время как передние служат мне верой и правдой уже 180 тысяч км.

Подшипник ступицы сам по себе также подвергается нагреву в процессе работы, но чтобы его перегреть, нужно проехать с заклинившими тормозами целый день. Если эффект не был замечен сразу, то, вероятно, ручник был достаточно слабо затянут, и ступичные подшипники в данной ситуации вряд ли пострадают.

Что будет в плане износа двигателя

Двигатель автомобиля столкнется с дополнительной нагрузкой, особенно если это полноприводная модель. У мощного автомобиля хватает силы для старта и дальнейшего движения. Нагрузка, которую будет испытывать силовая установка, будет сопоставима с буксировкой грузовика. Это может вызвать сильную вибрацию и тряску автомобиля.

С задним приводом иногда автомобиль просто не сможет начать движение. У двигателя может не хватить мощности, чтобы справиться с ситуацией, и он начнет sputter, затрудняя работу.
При сильной нагрузке двигатель не выйдет из строя, но его ресурс может значительно сократиться из-за такой эксплуатации.

Что будет с диском сцепления

Вероятность выхода из строя сцепления довольно низка. Редкие случаи возможны, но замена диска будет экономически более оправданной, чем восстановление автоматической коробки передач. Проблема заключается в долгосрочной замене детали, так как во время ремонта машина может находиться в сервисе долго.

Передвижение на ручнике потребует значительных усилий. Длительная езда на этом режиме нежелательна, так как на двигатель идет серьезная нагрузка. Чтобы преодолеть дополнительные усилия, двигатель будет вынужден работать на повышенных оборотах, что увеличит расход топлива. В зависимости от степени натяжения ручника, расход может возрастать в 2 и более раз.

Виды поломок

В зависимости от типа привода автомобиля, последствия могут варьироваться. У машин с передним приводом движение на ручнике обычно не приводит к поломкам. Как только автомобиль тронется, даже неопытный водитель почувствует по характерной вибрации, что задние колеса не крутятся. Необходимые меры следует предпринять незамедлительно, если ущерб отсутствует.

Для автомобилей с задним приводом ситуация несколько сложнее. В случае поднятого ручника, при движении автомобиля зажатые тормозные колодки из-за силы трения начинают перегреваться и деформироваться, что сопровождается резким запахом гари. Длительное путешествие на ручнике может привести к поломке тормозного механизма и колёсных подшипников, а также к увеличенной нагрузке на двигатель.

Вывод

Современные автомобили оснащены специализированными системами оповещения. Однако многие водители не всегда обращают внимание на индикаторы на панели приборов и начинают движение. Необходимо приучить себя быть внимательным и дисциплинированным с того момента, как вы садитесь за руль, а не только во время движения.

Может быть, у вас есть свои конкретные случаи езды на ручнике? Пожалуйста, расскажите об этом в комментариях. Каждая информация будет интересна нашим читателям.